Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Обо всем и ни о чем

Когда-то давно, еще в 2011 году завёл аккаунт только чтобы читать френд-ленту и комментировать.

Но в этих ваших уютненьких ЖуЖах даже для камментов надо иметь вес в виде каких-то собственных публикаций. Маясь внезапным бездельем, выложу-ка я сюда то, что совсем уж вопиюще не вписывается в тематику первого блога, чтобы не попрекали пустым журналом. А то валяется у меня давным-давно куча мала каких-то файлов и незаконченных заметок. Оно ведь, зараза, и память занимает, и выкинуть жалко, и куда всё это приткнуть не знаешь.

А ведь не хочется, как Кащею и Скупому рыцарю в одном лице чахнуть над златом - душу терзает и рвет жгучее желание поделиться с миром сакральными знаниями ;)))

В общем, пока не надоест, или не иссякнет источник, буду в качестве мусорной корзины местный функционал использовать.

Но учтите, предупреждаю сразу: по причине существенных и притом застарелых профдеформаций в коре головного мозга, а также в силу известной местечковости автора, контент будет весьма своеобразный и несколько однобокий. Так что, покорнейше просю прощения.

Collapse )

Collapse )

В камментах к этому псто можно что-нибудь написать, что прочитаю только я.

Счетчик посещений Counter.CO.KZ

KNM Helge Ingstad: Судебные тяжбы

Вынесено из камментов:

Denis Kostelmann: А что с судом с испанцами и вообще с анализом, как так получилось? Читал, что многие вопросы к кораблю, от проектирования до качества строительства

andrej_kraft: Никакого суда не будет. После первого ололо-раша юристы объяснили ничтожные перспективы, поэтому ограничились требованием внести конструктивные изменения в остальные корабли серии для предотвращения быстрого проникновения воды через валопровод. Какую-то там надувную манжету поставят, активируемую при аварийной ситуации.
После этого сразу начали восстанавливать добрые отношения с верфью, изрядно порушенные после завершения строительства, чтобы подписать относительно недавний контракт на проведение модернизации производителем, потому что сами так и не потянули. Вроде бы первый корпус уже пошел в Испанию.
Что же до разбирательства, то упорно пытаются привлечь к ответственности капитана судна, но фактически ему предъявить нечего, кроме слишком раннего выключения палубного освещения, из-за чего ходовые огни корабля терялись на фоне мощной иллюминации берегового терминала. Но такое требование ни в каких официальных документах по безопасности мореплавания не прописано, всего лишь является неформальной рекомендацией по опыту хорошей практики судовождения.
Вся вина на экипаже, особенно на вахте ходового поста. Там бардак был полный.

01
На иллюстрации из отчета госкомиссии Норвегии по расследованию аварий на транспорте показаны открытые двери и люки, обнаруженные после подъема "Хельге Ингстада" © Statens havarikommisjon for transport

Collapse )



Счетчик посещений Counter.CO.KZ

RIP: KNM Helge Ingstad

В продолжение темы:

Завершающий этап разделки на плаву бывшего фрегата "Хельге Ингстад" у причала в Hanøytangen недалеко от Бергена. На следующей неделе его переведут в сухой док, где и прикончат окончательно в феврале 2022-го.

01
Foto © Krister Sørbø, Forsvarets forum

Collapse )



Счетчик посещений Counter.CO.KZ

Перспективный ВКПО NCU страны NORDEFCO получат не ранее конца 2022 года


В продолжение темы:

Цитата: Так как проблемы пандемии недооценили, часть обширной программы испытаний завершили только в 2021 году, и сейчас заключение контракта планируется не ранее осени 2021 года. Соответственно, начало поставок ВКПО NCU заказчикам возможно не ранее середины 2022 года.



Оригинал взят у коллеги mr_aug в NCU:

Collapse )



Счетчик посещений Counter.CO.KZ

Будущий KV Jan Mayen


В продолжение темы:

После выхода 6 августа из Румынии Hull 910 (будущий KV Jan Mayen) тащили "за ноздрю" до Норвегии ровно месяц, и уже 6 сентября он был на траверзе Томрефьорда. Но это было воскресенье, и экипажам буксиров не захотели платить сверхурочные людям не стали портить выходной день. Поэтому в эллинг верфи Vard Langsten его завели только в понедельник 7 сентября. Без особой помпы - пара-тройка официальных лиц, да десяток журналистов, большей частью из местной прессы.

Collapse )



Счетчик посещений Counter.CO.KZ

"Радужные" истории норвежских военных. Часть 4

Этот пост был опубликован 5 лет назад!



За прошедшие годы участие в норвежских прайд-парадах представителей вооруженных сил стало регулярным, а самым массовым оказался 2019-й, в котором по Осло прошла колонна из около 150 военнослужащих:

Collapse )



Счетчик посещений Counter.CO.KZ

Необратимые изменения в коре головного мозга танкистов

Коллега 477768 выложил гэговое фото в "Ловкость рук" с объяснялкой, дескать, В люке танка также размещена голова манекена, служащая для обмана немецких снайперов. Комментарий к записи коллеги earlesspierre: Мужика поймали с надувной бабой, про снайперов это он хорошо придумал ))



Походу, с искусственными женщинами у танкистов реально профессиональный сдвиг – шведы не дадут соврать:

Collapse )



Счетчик посещений Counter.CO.KZ

Заслуженный ветеран: Centurion BARV FV4018 02ZR77

Ковыряясь со второй частью Учений в Северной Норвегии времен Холодной войны наткнулся на пост 2015 года коллеги 477768 На мирной службе:
Береговая ремонтно-эвакуационная машина Centurion BARV FV4018 во время обследования норвежских фьордов в ходе подготовки к высадке учебного десанта; конец 70-х гг.

02
Collapse )



Страсти по "Трансмашхолдингу"

Уже месяц в Норвегии не прекращаются бурления вокруг очередного связанного с Россией скандала. Есть такая компания АО "Трансмашхолдинг" – крупнейшая российская фирма, специализирующаяся на разработке и производстве подвижного состава для железных дорог и городских транспортных систем. Предприятия группы ТМХ выпускают электровозы, тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, а также вагоны электропоездов и метро. У ТМХ есть международное подразделение TMH International. Материнская компания TMH InternationalTMH Group – была основана в 2002 году и сейчас насчитывает 100 тыс. сотрудников в 25 департаментах разных стран. Французская Alstom владеет 20% ТМХ, структуры Искандара Махмудова, Андрея Бокарева, Дмитрия Комиссарова и Кирилла Липы – около 80%. ТМХ ранее сообщал, что контролирующими акционерами являются Д. Комиссаров и К. Липа… Так вот, 4 февраля TMH International объявила о том, что договорилось с британской Rolls-Royce Group о покупке принадлежащего ей завода дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей Bergen Engines в Норвегии. Согласно плану, сделка должна быть заключена в течение года. Стоимость ее названа в размере 150 миллионов евро.

005
Двигателестроительный завод Bergen Engines в Hordvikneset, Bergen © Kåre Breivik / TV 2
Collapse )



Счетчик посещений Counter.CO.KZ

Побочный эффект AR: Лучше застрелиться, чем поделиться

В продолжение темы (раз, два, три). Или в окончание?..

007

После того, как был написан цикл тех статей у Augmenti Defence дела шли все лучше и лучше. Казалось, функции дополненной реальности AR (Augmented Reality) вот-вот будут внедрены в АСУБ норвежских боевых машин, да еще и с очками виртуальной реальности VR (Virtual Reality). А там, чем черт не шутит, и иностранные заказчики заинтересуются. Это соответствующим образом отразилось на котировках акций небольшой технологической компании из Тронхейма. По итогам 2018 года дивиденды акционеров выросли на рекордные 234 процента. Но тут черная кошка пробежала между разработчиками, из-под камня вылезла большая жаба, забралась на грудь одному из них и принялась душить – он пошел в суд.
Collapse )